ATOS卸荷溢流閥安裝詳細(xì)教程ATOS卸荷溢流閥的主要功能是自動(dòng)控制泵的卸荷或加載。鑒于卸荷溢流閥的功用，要求卸荷壓力與加載壓力之間存在一定差別。差值過(guò)小，則泵的卸荷與加載動(dòng)作過(guò)于頻繁；差值過(guò)大，則系統(tǒng)壓力變化太大。ATOS卸荷閥AGIU加載壓力與卸荷壓力的差值是卸荷溢流閥的重要性能指標(biāo)，一般加載壓力為卸荷壓力的85%左右。其性能與溢流閥相同。
ATOS卸荷溢流閥是在一定條件下，能使液壓泵卸荷的閥。 卸荷閥通常是一個(gè)帶二位二通閥（常為電磁閥）的溢流閥，功能是不卸荷時(shí)用作設(shè)定系統(tǒng)（油泵）主壓力，當(dāng)卸荷狀態(tài)時(shí)（靠二位二通閥動(dòng)作轉(zhuǎn)換）壓力油直接返回油箱，油泵壓力下降至近似為零，以實(shí)現(xiàn)一些回路控制和提高油泵壽命，減少功耗。在回路中屬于并入回路的。減壓閥用于調(diào)整執(zhí)行元件所需壓力，是串聯(lián)在回路中的，一般不能互換使用。ATOS卸荷溢流閥由溢流閥和單向閥組成。當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到溢流閥的開(kāi)啟壓力時(shí)，溢流閥開(kāi)啟，泵卸荷；當(dāng)系統(tǒng)壓力降至溢流閥的關(guān)閉壓力時(shí)，溢流閥關(guān)閉，泵向系統(tǒng)加載。使泵卸荷時(shí)的壓力稱(chēng)為卸荷壓力，使泵處于加載狀態(tài)的壓力稱(chēng)為加載壓力 ATOS卸荷溢流閥的主要功能是自動(dòng)控制泵的卸荷或加載。鑒于卸荷溢流閥的功用，要求卸荷壓力與加載壓力之間存在一定差別。差值過(guò)小，則泵的卸荷與加載動(dòng)作過(guò)于頻繁；差值過(guò)大，則系統(tǒng)壓力變化太大。
ATOS卸荷溢流閥工作原理：卸荷溢流閥主要由閥體、閥芯、彈簧和調(diào)節(jié)螺釘?shù)炔考M成。當(dāng)液壓系統(tǒng)負(fù)載下降時(shí)，卸荷溢流閥的彈簧將閥芯向上推動(dòng)，使閥口打開(kāi)，將液壓油流回油箱。當(dāng)負(fù)載增加時(shí)，液壓系統(tǒng)的壓力將閥芯向下推動(dòng)，關(guān)閉閥口，從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的壓力控制和流量控制。
ATOS卸荷溢流閥應(yīng)用：卸荷溢流閥廣泛應(yīng)用于液壓系統(tǒng)中，特別是在需要控制負(fù)載卸荷的場(chǎng)合，如建筑機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械、船舶等行業(yè)。它可以有效地保護(hù)液壓系統(tǒng)的**和穩(wěn)定運(yùn)行，延長(zhǎng)液壓元件的使用壽命，提高系統(tǒng)的工作效率。
ATOS卸荷溢流閥組裝步驟如下：
1.根據(jù)液壓回路設(shè)計(jì)，先疊放疊加閥與電磁換向閥，將疊加閥帶O型圈的一面朝向基礎(chǔ)板。
2.在疊加閥插進(jìn)螺栓之前，確認(rèn)疊加閥的油孔位置正確無(wú)誤，對(duì)齊疊加閥螺絲安裝孔。
3.插進(jìn)疊加閥安裝螺絲，確保每個(gè)螺絲均用規(guī)定扭力擰緊。
疊加閥的缺點(diǎn)
因?yàn)榀B加閥的安裝特點(diǎn)，所以同一組疊加閥只能夠選用相同通徑進(jìn)行安裝，選型靈活性相對(duì)不如傳統(tǒng)板式液壓閥。
疊加閥:品種齊全，廣泛用在液壓系統(tǒng)中
流量達(dá) 250升/分 -壓力達(dá) 350 bar
電磁閥
溢流閥
單向閥
流量控制閥
卸載閥
減壓閥
壓力補(bǔ)償器 ISO標(biāo)準(zhǔn)/
06, 10, 16, 25
ATOS阿托斯疊加閥是液壓閥的一種。與傳統(tǒng)液壓閥相比，疊加閥zui大的特點(diǎn)在于不必使用配管即可達(dá)到系統(tǒng)安裝的目的，因此減小了系統(tǒng)的泄漏，振動(dòng)，噪音。相比傳統(tǒng)的管路連接，疊加閥無(wú)需特殊安裝技能，并且非常方便更改液壓系統(tǒng)的功能。由于無(wú)需配管，增強(qiáng)了系統(tǒng)整體的可靠性，且便于日常檢查與維修。ATOS卸荷溢流閥安裝詳細(xì)教程介紹如下：
總之，卸荷溢流閥是液壓系統(tǒng)中的重要控制元件，它的作用是控制液壓系統(tǒng)的壓力和流量，保護(hù)系統(tǒng)的**和穩(wěn)定運(yùn)行。在液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和維護(hù)中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要選擇合適的卸荷溢流閥型號(hào)和參數(shù)，以確保系統(tǒng)的正將液壓系統(tǒng)中的油液流回油箱，以避免系統(tǒng)壓力過(guò)高而導(dǎo)致系統(tǒng)故障。
